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Regolamento
Porsche GTI Fly |
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Caratteri Generali autovetture
Modelli
Sono ammessi i modelli di auto riproducenti modelli di Porsche GTI evo Fly e GB Track con motore trasversale posteriore.
Telaio
E’ vietata qualsiasi tipo di modifica al telaio. E’ ammessa solo una smussatura per poter alloggiare una eventuale corona in alluminio con relativa brugola e distanziali.
Carrozzeria
La carrozzeria deve essere completa di ogni suo elemento ( Alettoni, deviatori, specchietti ecc. )
La carrozzeria può essere riverniciata: le superfici vetrate devono rimanere trasparenti e il peso finale non deve essere inferiore a quello originale. Non può essere limata o modificata.
Ricambi
I pezzi di ricambi dovranno essere di serie dei modelli omologati: in alternativa possono essere usati materiali normalmente in commercio.
Motore
Il motore utilizzabile è il solo Fly di normale dotazione ai modelli ammessi.
Il motore può essere vincolato al telaio esclusivamente con nastro adesivo: è consentito accorciare l’albero motore. E’ vietato incollare la culla portamotore al telaio.
Fili
I fili elettrici possono essere fissati con colla o nastro adesivo tra loro e il telaio, ma non alla carrozzeria.
Pick Up
La lama può essere accorciata in altezza, ma non sono consentite limature, alleggerimenti o modifiche di altro genere. La molla può essere eliminata.
Spazzole
Non possono essere saldate ai fili del motore o ai loro capicorda.
Rapporto
Il rapporto di trasmissione è libero. Il pignone e la corona possono essere soldati o incollati all’albero motore.
Assali
Gli assali originali possono essere sostituiti con altri regolarmente in commercio. Non sono ammessi gli assali forati.
Boccole
Le boccole possono essere incollate alle loro sedi. Non sono ammessi i cuscinetti a sfera.
Cerchi
Sono ammessi tutti i cerchi di normali produzioni, ma con i copricerchi tutti uguali. I cerchi possono essere incollati agli assali.
Gomme
Sono ammesse tutte le gomme di normale produzione. Le gomme possono essere incollate ai cerchi.
Spessori
Al solo fine di evitare il gioco laterale degli assali è possibile utilizzare rondelle o altri spessori in plastica o metallo, che non devono essere incollati alle boccole o al cerchio.
Magneti
E’ vietato l’utilizzo di magneti di qualsiasi natura.
Pesi
Le macchine possono essere appesantite con piombo o altro, che può essere disposto esclusivamente sulla parte interna del telaio, senza modificarne la struttura e senza fuoriuscire dal perimetro del telaio o dalla carrozzeria. I pesi non possono fungere in alcun modo da supporto alla carrozzeria, agli assali o ad ogni altra parte della macchina. Possono essere fissati con colla o nastro adesivo o biadesivo.
Luci
Nei modelli dotati di luci è consentita la rimozione dell’impianto delle luci. E’ ammessa l’aggiunta delle luci ai modelli che ne sono sprovvisti.
Carreggiata
La larghezza massima della carreggiata anteriore e posteriore è fissata in mm. 66 alla gomma.
Identificazione
Sotto la vettura deve essere applicata una targhetta con indicato il nome del concorrente.
Verifiche
Le macchine prima della competizione saranno soggette a verifica tecnica. La non rispondenza ad uno qualsiasi dei requisiti sopra esposti potrà essere eliminato, in fase di controllo, entro 15 minuti. Si provvederà ad una seconda verifica, che, se non superata, comporterà l’esclusione dalla competizione. Prima delle verifiche è possibile effettuare dei giri di prova per un totale di 5 min. a concorrente. Per eventuali concorrenti esterni il tempo è di 15 min. Dopo le verifiche tecniche le macchine devono essere lasciate presso il Parco Chiuso per ritirarle al momento della gara.
Svolgimento della gara
Alle ore 9.30 inizieranno le verifiche e i giri liberi di prova.
La griglia di partenza sarà stabilita con i tempi realizzati con la Pole Position, che si realizzerà con la migliore prestazione su 10 giri cronometrati sulla corsia 2. I tempi realizzati saranno spalmati sulle varie batterie secondo il seguente schema:
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Corsia |
1 |
2 |
3 |
4 |
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Batteria 1 |
1° |
4° |
7° |
10° |
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Batteria 2 |
2° |
5° |
8° |
11° |
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Batteria 3 |
3° |
6° |
9° |
12° |
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Al miglior tempo di ogni batteria toccherà all’inizio della gara la corsia 1 poi la corsia 4 , poi la 3 e per finire la 2 . Agli altri classificati toccheranno le altre corsie a diminuire.
La gara si svolge su 4 manche (1 per ogni corsia) della durata di 20 giri ciascuna. Ogni concorrente gareggerà a turno su tutte le corsie della pista. Ad ogni concorrente sarà consegnato un contrassegno numerato che indica la corsia sulla quale andrà ad effettuare la manche. Tale contrassegno sarà posto sulla macchina sul cofano anteriore, posizione unica per tutti i partecipanti. Alla fine di ogni manche il contrassegno sarà tolto per avere il successivo. Al termine di ogni manche ci saranno 2 muniti di tempo per provvedere ad eventuali lubrificazioni della macchina, al cambio di posizione, del contrassegno ed al riallineamento per la successiva partenza. Alla fine delle 4 manche si farà la somma dei tempi e si provvederà alla redazione della classifica finale.
Eventuali trattamenti delle gomme sono ammessi solo all’inizio della batteria. Ad ogni cambio corsia non è possibile bagnare le ruote, ma solo pulirle, nel rispetto dei due minuti concessi.
Alle uscita di pista provvederanno i commissari dislocati lungo il circuito al riposizionamento delle macchine nelle corsie di pertinenza. I concorrenti sono tenuti ad effettuare almeno un turno di commissario lungo il circuito.
Alla fine delle 4 manche si farà la somma dei tempi e sarà redatta una classifica di batteria. Alla fine delle batterie sarà redatta una classifica generale che determinerà il Vincitore della Gara.
Il termine ultimo per le iscrizioni è fissato per il 17 Marzo 2005 .
Ai primi tre classificati saranno consegnate le Coppe messe in palio dal BRS.
A tutti i partecipanti sarà consegnato un attestato di partecipazione alla gara.
Eventuali variazioni di data o orario saranno comunicate agli iscritti e anche sul sito del BRS.
I risultati, la cronaca e le foto della gara saranno pubblicate sul sito del BRS.
Il presente regolamento può essere soggetto a modifiche che saranno comunicate prima dell'inizio
di ogni evento slottistico.
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