|
Caratteri Generali autovetture
I modelli ammessi alla competizione sono quelli riproducenti i modelli di Formula 1 e regolarmente in commercio
Carrozzeria
Tutti i modelli devono conservare le caratteristiche e gli elementi dei modelli originali. E’ proibita qualsiasi modifica aerodinamica esterna. Devono essere presenti alettoni, specchietti e pilota. Gli alettoni
persi durante la gara devono essere rimontati entro due giri.
E’ necessaria l’applicazione inferiormente al telaio di una etichetta in carta con il nome del proprietario.
Chassis
Lo chassis deve essere quello originale e senza modifiche. Sono ammessi supporti di motori diversi regolarmente in commercio.
Trasmissione
Unicamente sistema pignone e corona. Il rapporto è libero, ma deve essere comunicato alla commissione al momento della verifica dei giri del motore.
Magneti
Non sono ammessi magneti. E’ possibile aggiungere del peso, che non deve avere funzione strutturale e non deve sporgere dalla carrozzeria.
Guide, Spazzole e Fili
La guida deve essere fissata nella sua posizione originale. Le spazzole sono libere. I fili sono liberi.
Ruote
Devono essere con le scanalature presenti. I cerchi devono essere tutti di disegno identico. La larghezza massima della macchina è fissata in mm.
68.
Motore
Sono ammessi motori di qualsiasi tipo fino ad un massimo di 16.000 giri misurati a 12 Volt con lo strumento di misura presente presso il
club (BRS Motor). Saranno effettuate n. 3 misure a distanza di 20 secondi una dall’altra e si farà la media delle tre misure. In fase di misura è
necessario comunicare il rapporto montato sulla macchina, che potrà essere verificato dalla commissione esaminatrice. Il motore può essere fissato allo chassis con colla o nastro adesivo.
Prima delle verifiche è possibile effettuare dei giri di prova per un totale di 5 min. a concorrente. Dopo le verifiche tecniche le macchinine devono essere lasciate presso al commissione per ritirarle al momento della gara.
Svolgimento
della Gara
Alle ore 09.30 inizieranno le verifiche e i giri liberi di prova.
La gara si svolge su 4 manche (1 per ogni corsia) della durata di 20 giri ciascuna. Ogni concorrente gareggerà a turno su tutte le
corsie della pista. Ad ogni termine di manche ci saranno a disposizione 2 minuti per provvedere al cambio delle posizione e all’allineamento per la successiva partenza. Alla fine delle 4 manche si farà la somma dei tempi e si provvederà alla redazione della classifica finale.
Al termine di ogni manche è possibile lubrificare le macchine.
Eventuali trattamenti delle ruote sono ammessi solo all’inizio
della batteria. Ad ogni cambio corsia non è possibile bagnare le
ruote, ma solo pulirle con carta abrasiva, nel rispetto dei 2 minuti
concessi.
Alle uscite di pista provvederanno i commissari dislocati lungo il circuito al riposizionamento delle macchine nella corsia di pertinenza.
La griglia di partenza sarà stabilita con i tempi realizzati in fase di Pole Position che si realizzerà con la migliore prestazione su 5 giri cronometrati sulla corsia 2. I tempi così realizzati saranno spalmati sulle varie batterie che si andranno a formare per la preparazione delle batterie secondo il seguente schema:
|
