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Caratteri Generali autovetture
1. Sono ammessi tutti i modelli auto compresi nel campionato DTM. Non è ammessa la BMW M3.
2. È vietato qualsiasi tipo di modifica al telaio che non può essere limato in alcun punto.
3. La carrozzeria può essere riverniciata a patto che le superfici vetrate rimangano trasparenti e il peso finale non sia inferiore a quello originale, ma non può essere limata o modificata; la carrozzeria deve essere completa di ogni suo elemento (alettoni, deviatori, specchietti ecc); deve essere fissata al telaio con le
viti nelle loro sedi originali; queste ultime possono essere rinforzate con rondelle, tubetti o fili metallici. È possibile coprire i fori delle viti con nastro adesivo o altro materiale: la perdita di una vite in gara sarà causa di penalità di 5 secondi.
L’alettone deve essere presente all’inizio di ogni manche.
4. I pezzi di ricambio dovranno essere di serie dei modelli omologati: in alternativa possono essere usati materiali Slot.it e NSR.
5. Il motore utilizzabile è max 17.000 g/min. con una tolleranza del 5% ( max 17.850 ) (dati rilevati a 12V.) Il motore sarà verificato prima della competizione; lo strumento di misura è il
BRS Motor presente presso il Club; la resistenza o il
condensatore in dotazione possono essere asportati.
6. I fili elettrici possono non essere di serie e possono essere fissati, con colla o nastro adesivo, tra di loro e/o al telaio, ma non alla carrozzeria.
7. Il motore può essere vincolato al telaio esclusivamente con nastro adesivo: è consentito utilizzare gli
adattatori specifici in commercio: a tal fine è consentito accorciare l’albero motore. Nelle macchine che lo adottano, è vietato incollare il
banco motore al telaio.
8. La corrente di alimentazione, stabilizzata, è pari a 13.5 V
9. Il rapporto di trasmissione è libero.
10. Il pignone di serie e la corona originale possono essere sostituiti con altro regolarmente in commercio; in ogni caso possono essere saldati o incollati all’albero motore.
11. Gli assali originali possono essere sostituiti con altro regolarmente in commercio.
12. La carreggiata anteriore e posteriore è fissata a 63 mm alla gomma; le
boccole originali possono essere sostituite con altre regolarmente in commercio; in ogni caso possono essere fissate nelle proprie sedi. Non sono omologati i
cuscinetti a sfera.
13. Sono ammessi tutti i cerchioni di normale produzione: in alternativa possono essere utilizzati i cerchi in alluminio regolarmente in commercio, ma in ogni caso con i copricerchi. I cerchioni possono essere incollati agli assali.
14. Le gomme possono essere incollate ai cerchi; le scritte laterali in rilievo dovranno sempre essere leggibili dal lato esterno del cerchio. Sono ammesse tutte le gomme di normale produzione.
15. Al fine di evitare il gioco laterale degli assali, è possibile utilizzate rondelle o altri
spessori, in plastica o metallo, che non devono in alcun modo essere fissati alle boccole o al cerchio.
16. Sui modelli sono ammessi tutti i tipi di pick-up : la lama può essere accorciata in altezza, per evitare che urti contro il fondo dello slot, ma non sono consentite limature, alleggerimenti o modifiche di altro genere; dove presente, la molla può essere eliminata.
17. Le spazzole di serie possono essere sostituite con altre regolarmente in commercio; non possono essere saldate ai fili del motore né ai loro capocorda.
18. Le macchine possono essere appesantite con piombo, che può essere disposto esclusivamente sulla parte interna del telaio, senza modificarne la struttura e senza fuoriuscire dal perimetro del telaio o della carrozzeria. I
pesi non possono fungere in alcun modo da supporto alla carrozzeria, agli assali e ad ogni altra parte della macchina; possono essere fissati con colla o nastro biadesivo.
19. Nei modelli dotati di impianto luci è permessa la rimozione dei fili, delle lampadine, delle guide luce metalliche e l’incollaggio dei fari alla carrozzeria. E’ ammessa l’aggiunta di luci ai modelli che ne fossero sprovvisti.
20. Su tutti i modelli è vietato l’utilizzo di magneti di qualsiasi natura.
21. Sotto la vettura deve essere applicata una targhetta in carta con indicato il nome del concorrente.
22. La non rispondenza ad uno qualsiasi dei requisiti sopra esposti potrà essere eliminato, in fase di verifica, entro 15 minuti. Si provvederà ad una seconda verifica, che, se non superata, comporterà l’esclusione dalla competizione.
Prima delle verifiche è possibile effettuare dei giri di prova per un totale di 5 min. a concorrente. Per eventuali concorrenti esterni il tempo è di 15 min. Dopo le verifiche tecniche le macchine devono essere lasciate presso
la commissione per ritirarle al momento della gara.
Alle ore 09.30 inizieranno le verifiche e i giri liberi di prova.
La gara si svolge su 4 manche (1 per ogni corsia) della durata di 20 giri ciascuna. Ogni concorrente gareggerà a turno su tutte le corsie della pista e ad ogni concorrente sarà consegnato un contrassegno numerato con indicata la corsia sulla quale andrà ad effettuare la manche. Tale contrassegno sarà posto sulla macchina in una posizione da stabilire a cura della Commissione, ma che sarà uguale per tutti i concorrenti. Alla fine di ogni manche il contrassegno sarà tolto per avere il successivo. Ad ogni termine di manche ci saranno a disposizione 2 minuti per provvedere al cambio delle posizione e all’allineamento per la successiva partenza. Alla fine delle 4 manche si farà la somma dei tempi e si provvederà alla redazione della classifica finale. Al termine di ogni manche è possibile lubrificare le macchine.
Eventuali trattamenti delle gomme sono ammessi solo all’inizio della batteria. Ad ogni cambio corsia non è possibile bagnare le ruote, ma sono pulirle con carta abrasiva, nel rispetto dei 2 minuti concessi.
Alle uscite di pista provvederanno i commissari dislocati lungo il circuito al riposizionamento delle macchine nella corsia di pertinenza. E’ necessaria da parte dei commissari una notevole attenzione alla parte di circuito interessato dal loro intervento. I concorrenti sono tenuti ad effettuare almeno un turno di commissario. La commissione decide la posizione dei commissari lungo il circuito.
La griglia di partenza sarà stabilita con i tempi realizzati durante la Pole Position, che si realizzerà con la migliore prestazione su 10 giri cronometrati sulla corsia 2. Al concorrente che realizzerà la Pole Position verrà assegnato 1 punto a valere sulla classifica. I tempi così realizzati saranno spalmati sulle varie batterie che si andranno a formare
secondo il seguente schema:
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